Primera Etapa Zamora Tabara 71, km

Crónica de la 3ª etapa: De Zamora a Tábara

​Partimos desde la histórica ciudad de Zamora dejando atras los

  primeros metros de ruta para adentrarnos en la meseta castellanoleonesa. La jornada arrancó con excelente talante tras haber repuesto fuerzas y compartido un buen té y café reconfortante para dar inicio a la marcha.

​La primera parada obligada nos llevó hasta Montamarta, lugar donde hicimos una pausa para desayunar en condiciones.

Fue durante este tiempo de descanso cuando la expedición se completó al encontrarnos con Loli y Marimar. Transcurrió una hora y cuarto de risas, café y conversación animada en la mesa antes de volver a montar y retomar el camino.

​Al dejar atrás el desayuno, el perfil suave quedó atrás y la ruta nos mostró su cara más exigente. El terreno se transformó en un contínuo "rompepiernas", alternando

pequeñas subidas y bajadas que ponían a prueba el ritmo de las piernas a cada paso. Sin embargo, el buen humor del grupo se mantuvo intacto.

​Más adelante en el trayecto surgió el imprevisto de la jornada: nos encontramos a Antolín, quien se habia quedado varado tras sufrir un pinchazo. Nos detuvimos a socorrerlo y, tras echarle una mano y dejar todo a punto, continuamos el viaje con total normalidad y sin más contratiempos.

​Cuando apenas nos restaban 10 kilómetros para alcanzar Tábara, evaluando el cansancio acumualdo y el firme del camino, tomamos la decisión estratégica de recorrer el último tramo llaneando directamente por carretera. Con esa decisión ágil, logramos llegar a nuestro destino final completando con éxito una etapa más del Camino.  Una vez en Tábara, celebramos el esfuerzo con una comida verdaderamente contundente. Después, una buena ducha y una siesta reparadora estas se encargaron del resto: todo reseteado y con los ánimos totalmente renovados para afrontar la etapa de mañana.

Destino Zamora, en cuatro horas...

Bitácora de viaje: Rumbo a la aventura del Camino Sanabrés sobre dos ruedas

​El garaje huele cera de cadena, café recién hecho, --yo té por favor-- y una mezcla inconfundible de nervios y adrenalina. Tras meses de  planificación entre mapas y pantallas, el equipo está al completo: seis ciclistas listos para devorar kilómetros en BTT y dos acompañantes indispensables que garantizarán la logística de apoyo a lo largo de la ruta.

​La aventura empieza asfalto. Toca cargar el coche de apoyo y la furgoneta de alquiler, una auténtica obra de arte del empaquetado donde seis bicicletas de montaña, cascos, repuestos,  y el equipaje de ocho personas tienen que encajar con precisión milimétrica. Desde el corazón de Castilleja y Carrión nos ponemos en ruta con la vista puesta en el norte, rumbo a Zamora, la histórica antesala del Camino Sanabrés.

​Son algo más de cuatro horas de trayecto en carretera, un viaje de ida ideal para calentar el ambiente, repasar los tracks del GPS y repartir los papeles de cada uno. Antea hixinos una para en Zarza dr Granadikkas eb Caceres dondo repusimos fuerzas en el mesón El Emifrante, desviardobos por el horario ya pasado ...

​Objetivo del día: Logística, cena y descanso en Zamora

​La llegada a Zamora marca el fin de la primera fase sobre cuatro ruedas y el inicio de la experiencia jacobea:

• ​Punto de reunión: Check-in en el alojamiento, descarga de material y una primera revisión rápida del estado de las bicicletas, --la mia va en una bolsa y tengo que montar ruedas-- y manillar..
• ​Sellado de la Credencial: Visita obligada a la emblemática Catedral de Zamora para conseguir el primer sello de la aventura.
• ​Cena de capitanes: Una buena carga de hidratos de carbono —acompañada del omnipresente vino de Toro— para ultimar los detalles con los compañeros que llevarán el coche de apoyo en las siguientes etapas.

​Mañana al amanecer se acaban los motores. Nos esperan la meseta zamorana, las pistas de las comarcas del Tera y Sanabria, y los duros puertos que conectan con la frondosa Galicia. Las bicicletas de montaña están listas, la grupeta está motivada y el Camino Sanabrés aguarda. ¡Mañana se pedalea!

​L. García.

La canoa de Punta Umbría: una tradición gravel entre marismas, pinos y agua

 Hay rutas que se recuerdan por su dureza, otras por los kilómetros acumulados y algunas, muy pocas, terminan convirtiéndose en una tradición. La que cada verano realizamos Juan Manuel Muñoz Luque y quien escribe por la costa occidental de Huelva pertenece a este último grupo.

No es una ruta para buscar récords ni para presumir de velocidad. Es una invitación a detener el tiempo, a pedalear sin prisas y a disfrutar de uno de los paisajes más singulares de Andalucía: el inmenso mosaico de marismas, pinares, playas y estuarios que se extiende entre Huelva y Punta Umbría.

Nuestra jornada comienza con un recorrido a ritmo cómodos con la bicicleta gravel. El trazado alterna zonas de sombra bajo los pinos con espacios abiertos donde el olor a sal y la brisa atlántica acompañan cada pedalada. A un lado aparecen las marismas, rebosantes de vida; al otro, los extensos pinares del litoral que hacen de este rincón un auténtico paraíso para los amantes de la naturaleza.

Durante el recorrido resulta fácil detenerse a observar paisajes y avifauna, mientras el paisaje cambia continuamente con las mareas. La luz de la costa onubense, especialmente en verano, convierte cualquier parada en una magnífica oportunidad para la fotografía.

El momento más esperado

Pero si hay un instante que convierte esta salida en algo especial es, sin duda, el regreso utilizando la histórica canoa que une Punta Umbría con Huelva.

Mientras muchos rodean toda la ría por por el carril bici que une las dos localidades, nosotros preferimos la alternativa más auténtica: embarcar junto a nuestras bicicletas y cruzar tranquilamente las aguas hasta la otra orilla.

Para Juan Manuel, el viaje concluye posteriormente en Bellavista, mientras que mi destino final vuelve a ser la ciudad de Huelva. Ese breve trayecto sobre el agua rompe completamente la rutina del pedaleo y aporta una sensación difícil de explicar. La bicicleta deja de rodar durante unos minutos para convertirse en pasajera, mientras el paisaje se contempla desde una perspectiva completamente diferente.

Cada verano esperamos ese instante con la misma ilusión. Se ha convertido en una pequeña tradición que marca el inicio de la temporada estival y que este año hemos querido repetir una vez más por la belleza, la tranquilidad y la paz que transmite todo el recorrido.

Una historia con más de un siglo

La conocida popularmente como la Canoa de Punta Umbría forma parte de la historia de la provincia de Huelva. Mucho antes de que existieran las modernas carreteras que comunican ambas localidades, este servicio era la principal vía de unión entre Punta Umbría y la capital.

Durante décadas este era el principal medio de comunicación entre Huelva y Punta Umbría que cruzaban diariamente la ría para desarrollar su vida cotidiana. Con el paso del tiempo dejó de ser una necesidad para convertirse en uno de los transportes más singulares y entrañables de la costa onubense.

Hoy continúa prestando servicio y permite, además, que bañistas y ciclistas crucen con sus bicicletas, ofreciendo una experiencia que combina movilidad sostenible, historia y turismo activo.

Subirse a la canoa supone mantener viva una pequeña parte del patrimonio de Huelva. Es recordar cómo se movían generaciones enteras antes de la construcción de los accesos actuales y comprender mejor la estrecha relación que siempre ha existido entre la ría y sus habitantes.

Una ruta para repetir

No todas las rutas necesitan grandes desniveles para emocionar. Algunas conquistan por el silencio de los pinares, el vuelo de las aves sobre las marismas, el sonido del agua y la tranquilidad de pedalear sin prisas.

La costa occidental de Huelva ofrece un escenario perfecto para disfrutar de la bicicleta gravel en cualquier época del año, aunque el verano añade ese ingrediente especial que supone finalizar la jornada cruzando la ría en la histórica canoa.

Si todavía no conoces este recorrido, anímate a descubrirlo. Recorre sus caminos, disfruta de sus paisajes y reserva unos minutos para vivir una travesía centenaria sobre el agua con tu bicicleta.

Quizá, como nos ha ocurrido a Juan Manuel Muñoz Luque y a mí, termines convirtiendo esta ruta en una tradición que desees repetir cada verano.

Tres días de gravel entre Huelva y el Algarve

 Una aventura que recordaré siempre

Hay viajes que se preparan durante meses y otros que se viven durante años cada vez que se recuerdan. Nuestra escapada en bicicleta por el Algarve portugués fue una de esas experiencias que dejan huella. Tres amigos, tres bicicletas y tres jornadas de auténtico cicloturismo, donde hubo averías, preocupación, lluvia, paisajes inolvidables y, por supuesto, una buena dosis de gastronomía portuguesa.

Los protagonistas fuimos Lutgardo —el que escribe—, que partía desde Huelva; Juan Manuel, desde Bellavista, y Javier, desde La Monacilla. Nuestro objetivo era sencillo: recorrer durante tres días algunos de los rincones del Algarve oriental e interior para regresar de nuevo a casa por nuestros propios medios.

En total fueron 284,61 kilómetros, con 2.841 metros de desnivel positivo, según los registros del Suunto Vertical.

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24 de junio

Primera etapa. Huelva - Santa Luzia (88,51 km | +515 m)

La aventura comenzó con un pequeño sobresalto.

Antes de iniciada la marcha la bicicleta de Juan Manuel sufrió una avería en la cadena. Durante unos minutos pensamos que el viaje podía complicarse incluso antes de empezar. Afortunadamente, entre los tres solucionamos el problema con rapidez y eficacia.

Le debia una llamada a Enrique

Y con la avería resuelta, nos pusimos a rodar.

El recorrido nos condujo hacia la desembocadura del Guadiana para cruzar posteriormente a Portugal. El único inconveniente serio de la jornada fue, curiosamente, el barco que une ambas orillas. Como ya es tradición, los horarios parecen ser orientativos más que reales y la espera terminó siendo bastante más larga de lo previsto.

Ya en territorio portugués, el paisaje comenzó a cambiar. Las marismas dejaron paso a las salinas y poco a poco aparecieron las primeras localidades del Algarve.

Llegamos a Tavira a la hora del almuerzo. Después de una comida, recorrimos tranquilamente la ciudad antes de afrontar los últimos kilómetros hasta Santa Luzia.

Y si Tavira es una joya, Santa Luzia es un pequeño tesoro marinero.

La cena no podía tener otro protagonista que el pulpo, preparado como manda la tradición portuguesa. Difícil encontrar un lugar mejor para recuperar fuerzas después de casi noventa kilómetros de pedaleo.

Sin embargo, mientras disfrutábamos de la tranquilidad de la ria, Javier comenzaba a comentar que algo no terminaba de funcionar bien en su sistema digestivo. En aquel momento ninguno imaginábamos lo que estaba por venir.

La primera etapa concluía con 88,51 kilómetros y 515 metros de desnivel positivo, una jornada agradable que apenas dejaba entrever la dureza del día siguiente.

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25 de junio

Segunda etapa. Santa Luzia - Vaqueiros (89,90 km | +1.345 m)

La segunda jornada era, sobre el papel, la etapa reina del viaje.

Lo que no esperábamos era que la principal dificultad no fueran las montañas.

Durante toda la noche Javier apenas pudo descansar. Un importante desajuste intestinal le obligó a levantarse continuamente de la cama para ir al baño. La situación llegó a preocuparme seriamente. Por primera vez pensé que quizás tendríamos que suspender el viaje.

Aun así, con una enorme fuerza de voluntad, y su carácter asturiano decidió intentarlo.

Comenzamos a pedalear rumbo al interior del Algarve. Los kilómetros iniciales fueron tranquilos hasta que, al llegar a São Brás de Alportel, encontramos un cartel indicando que la carretera EN2 permanecía cerrada al tráfico.

Por suerte, Juan Manuel y Javier ya habían pasado anteriormente por ese tramo y sabían que las bicicletas podían continuar sin problemas.

Y fue una auténtica fortuna.

Solo tuvimos un pequeño despiste en la navegación, fácilmente corregido sin mayores consecuencias.

Recorrer la EN2 completamente vacía fue uno de los momentos más especiales del viaje.

 Durante kilómetros tuvimos para nosotros solos una carretera rodeada de montañas, bosques de alcornoques, monte autoctono y un paisaje de enorme belleza. Pedalear sin tráfico, únicamente acompañados por el sonido de las ruedas sobre el asfalto, fue un auténtico privilegio.

Poco antes de llegar a Barranco do Velho nos cruzamos con Rui, un cicloturista portugués que viajaba en completa autosuficiencia. ——Rui, Pedalar por uma causa nobre é muito mais do que percorrer quilómetros: é levar esperança, inspirar pessoas e mostrar que a força da vontade pode transformar vidas— Compartimos unos minutos de conversación antes de continuar la subida.

En Barranco do Velho hicimos una parada para comer unas tostas. Javier aprovechó también para tomar la medicación  que había comprado poco antes y comer un poco, afortunadamente, empezamos a notar una ligera mejoría en su estado.

Desde Barranco do Velho hasta Vaqueiros nuestra intención era completar el recorrido sin detenernos. Sin embargo, un cambio en la temperatura y una fina lluvia nos obligó a parar unos minutos para colocarnos los chubasqueros y unos kilometros mas adelante en Cachopo hicimos otra parada, yo tomé un Sumol, Juan Manuel un Helado y Javier no lo recuerdo, esta fue la última parada intermedia.    La llegada a Vaqueiros supuso un enorme alivio para todos. Habíamos superado la etapa más dura del viaje con 89,90 kilómetros y 1.345 metros de desnivel positivo. Más allá de las cifras, había sido una jornada de esfuerzo y superación.     La cena supo especialmente bien.

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26 de junio

Tercera etapa. Vaqueiros - Huelva (106,20 km | +981 m)

El último día amaneció con una noticia que todos esperábamos.

Javier había mejorado considerablemente.

Después del desayuno emprendimos la etapa más larga del recorrido. Aunque acumulaba 106,20 kilómetros, gran parte del perfil era descendente en dirección a la costa, lo que permitía rodar con mayor comodidad.

El resto del recorrido transcurrió con absoluta normalidad. Poco a poco dejamos atrás las sierras del Algarve para volver a acercarnos al Guadiana y buscar el barco que nos devolvería a Ayamonte.

Esta vez, para sorpresa de todos, la espera fue mínima.

Después de cruzar el río hicimos una pequeña parada en Ayamonte para tomar un tentempié antes de afrontar los últimos kilómetros por la carretera N-431 hacia Huelva.

El cansancio empezaba a hacerse notar, pero también esa sensación tan especial que acompaña siempre al final de un viaje bien vivido.

Sin averías, sin incidentes y con la satisfacción de haber completado el reto, cada uno regresó a su punto de partida.

Habíamos recorrido 284,61 kilómetros, acumulado 2.841 metros de desnivel positivo y, sobre todo, compartido tres días de auténtico cicloturismo.

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Mucho más que kilómetros

Cuando repasamos las estadísticas del GPS vemos distancias, tiempos y desniveles.
Pero el verdadero recuerdo está en otros lugares.
Está en aquella cadena rota nada antes de salir de la casa de Juan Manuel en Bellavusta
En la preocupación por el estado de Javier y en su enorme fortaleza para continuar.
En una carretera de la EN2 completamente vacía que parecía reservada únicamente para nosotros.
En el encuentro con Rui, viajando en autosuficiencia.
En la lluvia de Barranco do Velho a Cachopo.
En el pulpo de Santa Luzia.
En las tostas de Barranco do Velho.

Y en esa satisfacción silenciosa que solo conocen quienes, después de varios días de aventura, vuelven a casa sabiendo que han vivido algo que permanecerá para siempre en la memoria. Henry Morton Stanley

Porque las mejores rutas nunca terminan cuando se baja de la bicicleta. Continúan cada vez que se vuelve a montar en la bici.

Fotos

Video

TRACK dia uno    TRACK día dos  TRACK dia tres

Buscando lirios en el pinar con JMML

 Entre pinares húmedos, arena recién peinada por la lluvia y senderos que parecían guardar secretos bajo las ruedas, nació esta pequeña expedición botánica sobre bicicletas.

Todo empezó con una llamada a Juan Manuel. La idea inicial era sencilla: dar un paseo en bici de montaña por los pinares entre Aljaraque y Cartaya. Las lluvias de los últimos días habían dejado la arena más compacta, más amable para rodar, y aquello era una invitación difícil de rechazar. Llamé, respondió rápido y quedamos casi sin pensarlo. Ya sabemos cómo funcionan esas cosas entre ciclistas: uno propone “dar una vuelta” y acabas cruzando medio pinar. Cuando llegué, Juan Manuel soltó la propuesta del día:“Vamos a buscar lirios silvestres”. Y claro… a mí ní se me había ocurrido. Resulta que estamos en plena época. Ahí es donde entra esa memoria prodigiosa que tiene.

Porque hay personas que recuerdan dónde dejaron las llaves… y luego está Juan Manuel, que probablemente recuerde hasta dónde aparcó Aníbal los elefantes camino de Roma. Tener esa memoria tiene ventajas… y también inconvenientes. Porque acordarse absolutamente de todo debe ser una especie de castigo mitológico. Mi memoria, en cambio, es más humilde. Digamos que funciona como un Spectrum de los años 80: tarda en cargar, pita raro y a veces directamente aparece la pantalla negra. Y así arrancamos. Sendero tras sendero, cruzando los pinares que unen Aljaraque con Cartaya.

Zonas abiertas, pequeñas dunas interiores, caminos de arena compacta y rincones donde el olor a pino y hierba mojada parecía recién estrenado. El paisaje siempre es espectacular. Las lluvias habían resfrescado el monte y el verde y amarillo de la hierba secandose se mezclan con esa intensidad que es tipica en esta epoca del año . Al principio vimos algunos lirios aislados. Pequeños destellos violetas apareciendo entre el matorral y la arena. Como si el pinar hubiese dejado migas de pan para guiarnos. —Los lirios silvestres que aparecen por esta zona suelen pertenecer al grupo del Iris xiphium, conocido también como lirio español o lirio azul de mayo. Una planta bulbosa muy ligada a la peninsula y especialmente frecuente en pinares abiertos, claros de monte y terrenos arenosos—.

Lo curioso es que, aunque parecen flores delicadas, son bastante resistentes. Les gustan los suelos sueltos, arenosos, incluso algo húmedos tras las lluvias, y florecen normalmente entre abril y mayo, justo cuando la primavera empieza a calentarse de verdad. Sus flores suelen ser azul violeta con una banda amarilla muy llamativa, como si alguien hubiese pintado a mano una señal de aterrizaje para abejas e insectos. Y aunque hoy asociamos los lirios a jardines elegantes, estos nacen libres en mitad del monte, sin pedir permiso, entre jaras, tojos, romeros y pinos. Seguimos rodando. Casi cuarenta kilómetros recorridos por senderos de todo tipo. Algunos rápidos y fluidos. Otros más cerrados y rotos, obligándonos a serpentear entre raíces y arena blanda. En algunos tramos el silencio era absoluto, roto solo por el crujido de las ruedas y el sonido lejano de algún pájaro escondido entre los pinos.

Pasamos por zonas donde el monte parecía dormido y otras donde la primavera mostraba sus colores. Y mientras pedaleábamos, la búsqueda se convirtió casi en una excusa. Porque al final estas rutas no van solo de encontrar algo. Van de mirar más despacio. Y entonces llegó el premio. En la zona de la senda de La Batidora apareció una colonia bastante numerosa de lirios silvestres. Muchos aún cerrados, en estado de capullo, preparando el espectáculo para los próximos días. Allí estaban, esperando su momento, discretos todavía, pero prometiendo convertirse pronto en ejemplares preciosos. Capullos temporales y elegantes. No como otros tipos de capullos… que mantienen el estado durante toda la vida. Nos quedamos un rato observándolos y tomando fotos. Porque hay momentos en los que la bicicleta deja de ser deporte y se convierte simplemente en una forma de llegar a lugares donde todavía manda la naturaleza. Y eso fue realmente la mañana. No una ruta de BTT cualquiera. Fue una búsqueda improvisada entre pinares de Aljaraque y Cartaya. Un viaje pequeño, de esos que no salen en los mapas turísticos pero que terminan quedándose guardados en la memoria. Bueno… en la memoria de Juan Manuel seguro. En la mía espero al menos conservar una copia de seguridad.

Videos y fotos

Del BTT al gravel

Hay momentos en los que uno no cambia de bicicleta… sino de manera de entender el ciclismo 🚴‍♂️.

Juan Manuel Muñoz/ Lutgardo García

A veces surge en una conversación cualquiera, casi sin darle importancia. Como ese comentario de Juan Manuel sobre haber pasado por distintas etapas: carretera, BTT y, finalmente, gravel. Dicho así, parece una simple evolución de gustos, como quien cambia de música o de camisa favoritas. Pero si uno se detiene a observar con un poco más de calma, descubre que detrás de ese recorrido hay algo más profundo: una adaptación silenciosa del cuerpo, de la mente y de la forma en la que nos relacionamos con el terreno.

Con los años, el ciclista no pierde su esencia, pero sí afina su criterio. Lo que antes era pura reacción y explosividad empieza a transformarse en lectura, eficiencia y anticipación. Y en ese cambio, lejos de haber una renuncia, aparece una nueva manera de disfrutar: menos abrupta, más fluida, casi como si el pedaleo encontrara un ritmo más natural.

Este texto nace precisamente de esa reflexión. De entender por qué muchos ciclistas terminan encontrando en el gravel no un destino casual, sino un punto de equilibrio. Una forma distinta de seguir pedaleando… quizá con menos ruido, pero con mucho más sentido.

 Con el paso de los años, ciclistas que venimos del BTT técnico experimentamos una transición casi natural hacia el gravel. A menudo se percibe como una simple cuestión de preferencias, pero en realidad tiene una base técnica y fisiológica bastante sólida.

El BTT en senderos técnicos es una disciplina extremadamente exigente a nivel neuromuscular. Requiere una combinación constante de equilibrio dinámico, reflejos rápidos y una coordinación muy fina entre el tren superior e inferior. Cada raíz, piedra o cambio de pendiente obliga a realizar microajustes en milisegundos. Con el tiempo, el sistema propioceptivo —el encargado de informarnos sobre la posición y movimiento del cuerpo— pierde algo de precisión y velocidad. No desaparece, pero sí se vuelve menos eficiente para ese tipo de exigencias tan inmediatas.

Ruta Sierra de Paterna 2015 Muro de Pinguete

A esto se suma la pérdida progresiva de explosividad. Las fibras musculares rápidas (tipo II) , fundamentales para responder con fuerza instantánea ante obstáculos o cambios bruscos de ritmo, disminuyen su capacidad con la edad. En el BTT técnico esto se traduce en una menor capacidad para “corregir sobre la marcha”. Sin embargo, en el gravel, donde predomina un esfuerzo más sostenido y aeróbico, esta pérdida tiene mucho menos impacto.

Otro factor clave es el tiempo de reacción. Aunque la diferencia pueda parecer pequeña, en entornos técnicos marca la diferencia entre trazar con fluidez o acumular errores. El gravel, al desarrollarse en terrenos más predecibles, ofrece un margen de anticipación mucho mayor, lo que reduce la carga cognitiva y permite una experiencia más continua y menos estresante.

Precisamente esa carga mental es otro elemento determinante. El BTT técnico exige un procesamiento constante del entorno: elegir trazadas, anticipar obstáculos, gestionar riesgos. Con los años, aumenta el coste cognitivo de mantener ese nivel de atención prolongado. El resultado es una mayor fatiga mental y, en muchos casos, una menor tolerancia al estrés técnico. El gravel, en cambio, ofrece una dinámica más fluida, donde la toma de decisiones es menos intensa y más espaciada.

No hay que olvidar tampoco la evolución en la percepción del riesgo. La experiencia no solo mejora las habilidades, también afina el criterio. Con el tiempo, el ciclista evalúa mejor las consecuencias de una caída o un error, lo que lleva de forma natural a evitar situaciones de alta exposición. En este sentido, el paso al gravel no es una renuncia, sino una adaptación inteligente.

Lejos de suponer una pérdida, esta transición representa un cambio de perfil: de un ciclismo basado en la reactividad y la explosividad, a otro centrado en la eficiencia, la resistencia y la lectura del terreno. El gravel permite seguir disfrutando de largas rutas, exploración y rendimiento físico con un menor coste técnico y un riesgo más controlado.

Portugal 2024 Pomarão

Eso no implica abandonar por completo el BTT. Mantener sesiones ocasionales en terrenos menos técnicos ayuda a conservar habilidades de manejo, equilibrio y coordinación. Complementarlo con trabajo de fuerza —especialmente en core y tren superior— y ejercicios específicos de estabilidad puede marcar una gran diferencia en la longevidad deportiva.

En definitiva, lo que muchos ciclistas interpretan como una limitación es, en realidad, una evolución natural. Adaptarse a ella no solo permite seguir pedaleando durante más años, sino hacerlo con mayor disfrute, inteligencia y eficiencia.      

Nota;  Con apoyo de IA

Fuentes consultadas;

Envejecimiento neuromuscular y pérdida de fibras rápidas
Vladimir M. Zatsiorsky
Science and Practice of Strength Training
Explica la disminución de la capacidad explosiva y cambios en fibras tipo II.

Propiocepción y control motor con la edad
Richard A. Schmidt
Motor Control and Learning
Base sobre cómo cambia la precisión y velocidad de los ajustes motores.

Tiempo de reacción y envejecimiento
Neurociencia del envejecimiento
Amplia evidencia de que el procesamiento y respuesta motora se ralentizan ligeramente.

Fatiga cognitiva y toma de decisiones en deporte
Samuele Marcora
Estudios sobre percepción del esfuerzo y carga mental.

Resistencia aeróbica vs envejecimiento
Edward Coyle
Demuestra que la capacidad aeróbica se conserva mejor que la potencia explosiva con entrenamiento.

Guillena 2026

 Crónica de una jornada redonda del Grupo Choquero Biker en Guillena 🚵‍♂️☀️

Guillena amaneció con ese cielo limpio que parece recién estrenado, sin una nube que discutiera el protagonismo al sol. Era uno de esos días en los que la meteorología no acompaña… sino que empuja. Y con ese telón de fondo, el Grupo Choquero Biker se lanzó al monte con el ánimo ya medio ganado antes de dar la primera pedalada.   La expedición, formada por Galgo, Iñaki, Barreiro, M. Area, M. Hidalgo, Lutgardo, José L. Ayllón, Jordi, Tino,Camacho, Francis, Juan Manuel y Moya, arrancó con puntualidad y ese murmullo previo que mezcla bromas, revisión de bicis y el inevitable “¿hoy quién tira del grupo?”.

El recorrido, exigente pero agradecido, fue desgranándose entre carriles y pistas que parecían diseñados para disfrutar del BTT en estado puro. Subidas que pedían piernas y bajadas que regalaban sonrisas. La ruta no solo puso a prueba el físico, también reforzó ese espíritu de grupo que distingue a los Choqueros: nadie se queda atrás, y si se queda… se le espera con chascarrillo incluido 😄.

Primera parada clave: El Ronquillo. Hidratación y ese momento sagrado donde las anécdotas empiezan a tomar forma. Entre risas y algún que otro comentario sobre trazado “mal elegidos”, el pelotón recuperó aliento antes de seguir devorando kilómetros.

El siguiente alto en el camino fue el clásico Bar La Estacion, (Via Verde del Ronquillo) punto estratégico donde el avituallamiento adquiere categoría de ritual. Bebidas frescas, y mucho combustible para el buen humor y así afrontar la última subida. Aquí ya se respiraba ese ambiente de excursión memorable, donde la ruta empieza a convertirse en historia antes de terminar.

De vuelta a Guillena, con el polvo del camino como medalla y el cansancio bien ganado, tocaba el broche final. Y qué broche. El grupo recaló en el Bar “La Casa del Pueblo”, donde la recompensa

superó cualquier expectativa. Carne de primera, servida en su punto, capaz de reconciliar a cualquiera con el esfuerzo realizado. Y como colofón, unas torrijas tuneadas que rozaban lo artístico: dulces, contundentes y absolutamente inolvidables 🍽️🔥.

El servicio, cercano y eficaz, jugó un papel clave. Porque cuando las fuerzas flaquean tras la ruta, una buena atención no solo alimenta… resucita. Y así fue: entre platos, brindis y comentarios cruzados, el cansancio se diluyó hasta desaparecer.

La jornada dejó claro, una vez más, que estas salidas van mucho más allá del ciclismo. Son encuentros donde el compañerismo rueda al mismo ritmo que las bicicletas, donde cada parada suma y donde el verdadero premio no está solo en el destino, sino en el camino compartido.

El Grupo Choquero Biker firmó en Guillena una de esas rutas que no se miden en kilómetros, sino en recuerdos. Y de esos, hubo para llenar varias alforjas 🚴‍♂️✨

Anexo de incidencias y anécdotas: cuando la épica roza el suelo 🚴‍♂️😅

Toda gran ruta tiene su pequeña intrahistoria, ese capítulo paralelo que no figura en el trazado del GPS pero sí en la memoria del grupo. En esta ocasión, el protagonismo —tan involuntario como inevitable— recayó en quien firma estas líneas.

El episodio tuvo lugar en un tramo aparentemente inofensivo, de esos que invitan a bajar la guardia. Pero el ciclismo, como la vida, castiga los excesos… y también los descuidos y la falta de destreza. Unas ruedas más infladas de la cuenta, combinadas con un instante de confianza mal calibrada, bastaron para que la física hiciera su trabajo sin pedir permiso.

La caída, leve en apariencia, fue de esas que se resuelven rápido en lo colectivo —“¿todo bien?”— pero dejan su firma en lo individual. El balance: golpe directo en el dedo gordo del pie izquierdo, acompañado de una molestia persistente que fue decreciendo con los minutos, como un tambor lejano que acaba apagandose.

El diagnóstico, sin necesidad de bata blanca, apuntaba claro: moratón de manual y la seria sospecha de que la uña, noble compañera hasta entonces, podría no completar otro viaje. Un daño menor en lo deportivo, pero lo suficientemente expresivo como para recordar que el BTT también tiene su peaje.

Lejos de empañar la jornada, el incidente se integró en el anecdotario del día con ese tono entre la sorna y la camaradería que define al grupo. Porque si algo quedó claro es que, en el universo Choquero Biker, hasta las caídas tienen su hueco… siempre que se puedan contar después.

Y esta, sin duda, ya forma parte del repertorio 😉

TRACK DE LA RUTA

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